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▷ Mejores configuraciones en el videojuego de F1 2018

llll➤ Te damos las Mejores configuraciones en el videojuego de F1 2018. Independientemente del circuito de carreras que elijas, la configuración del coche que vamos a analizar abarcará todos los aspectos relacionados con la fabricación de un vehículo que sobresalga en todos los aspectos.

Mejores configuraciones en el videojuego de F1 2018

Además, no tiene que preocuparse por el modo en el que jugará la carrera, ya que la configuración será operativa y adecuada para todos los modos, incluidos los de carrera, en línea, contrarreloj o carreras de liga. Así que vamos a entrar en eso entonces.

Carga de combustible

Puedes descubrir por ti mismo este. Mientras más combustible tenga su automóvil, más probabilidades habrá de que su automóvil tenga problemas de rendimiento. Debido a que una mayor carga ralentizará un poco su vehículo, le pediremos que busque una carga mínima.

Aerodinámica

Los cambios que realice aquí se relacionan con el equilibrio general y la fuerza de arrastre que su vehículo encontrará durante su movimiento.

Este es el único aspecto de la configuración que cambiará drásticamente de una pista a otra, por lo que no seas tímido para acceder a ella en cualquier otra carrera. Para un auto de velocidad máxima estable y suficiente, puede poner Front Wing Aero como 1 y Rear Wing Aero a 4.

Para los rangos medios de la carga aerodinámica, pruebe algo como 5 para el frente y 7 para las alas posteriores. Estos se aplican a pistas en Melbourne, Silverstone, Suzuka y Abu Dhabi.

Ahora para una carga aerodinámica alta, debe bombear los números hasta 7 para el frente y 9 para la parte trasera en los ajustes de aerodinámica. Las pistas que se adaptan a esta configuración son las de Singapur, Hungría y Mónaco.

Esto se debe a que estas pistas tienen una gran cantidad de curvas y esquinas a las que se necesita una gran fuerza de arrastre.

Transmisiones

Las opciones de Encendido y Apagado del acelerador aquí funcionan de tal manera que determinan la estabilidad de su vehículo a altas velocidades. Por lo tanto, si está acelerando en un segmento recto de la pista, mantenga el Encendido del acelerador más cerca del 100% para mayor estabilidad.

Del mismo modo, para velocidades más bajas, manténgalos en el acelerador tan bajo como 60% más o menos. A veces, las condiciones climáticas también le indicarán que cambie la configuración de las transmisiones, por lo que para las pistas mojadas en climas lluviosos, elija 85% en Acelerador.

Con respecto al Off Throttle, puede mantenerlo al 75% todo el tiempo, ya que no tendrá mucho impacto en su automóvil.

Geometría de suspensión

Para la mayoría de las circunstancias, vaya con el ángulo máximo de 0.5 grados para la parte posterior del pie y de 0.15 grados para la punta delantera, mientras que para las cámaras delantera y trasera, elija el mínimo con -3.5 y -2.0 grados respectivamente.

Esto le brindará el mejor rendimiento y estabilidad, incluido el agarre y el manejo.

Suspensión

La suspensión delantera se mantendrá más cerca del máximo para que la punta o la cabeza del automóvil sean más puntuales y así brinden mejores oportunidades para girar los autos alrededor de las esquinas.

Mantenga la suspensión trasera más baja, por ejemplo, 3 para proporcionar una mejor tracción y capacidad de respuesta. Las barras antivuelco delantera y trasera se deben mantener en forma predeterminada, ya que no tienen consecuencias reales si se cambian.

Cuando se trata de la altura de marcha delantera y trasera, mantenga el primero en 5 y el último en 6.

Frenos

La presión de los frenos o la potencia de frenado de los frenos determinan la distancia de frenado del automóvil. En carreteras mojadas y resbaladizas, necesita mantener esto más cerca del 50% y para las pistas secas, mantenga la presión en alrededor del 75%.

El sesgo de frenado delantero es crucial cuando se trata de girar su vehículo cuando gira una curva en la pista. Manténgalo hacia atrás (50%). Esto afecta directamente la rapidez con la que completa una vuelta.

Llantas

Asegúrese de que las presiones de los neumáticos delanteros se mantengan alrededor de 23 psi y 20 psi para los neumáticos traseros porque este último se calentará más durante la carrera.

Aunque para las pruebas contrarreloj, la configuración de las Llantas traseras se puede modificar para que sea un poco más alta, pero para carreras más largas, no se quiere arriesgar a reventar la llanta.

Dado que los neumáticos traseros tienen que lidiar con el giro, la rotación y el frenado, debe mantener la presión al mínimo.

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Distribución del peso

El lastre o el peso principal pueden ajustarse en su posición para afectar el equilibrio general del automóvil. Manténgalo cerca de la parte trasera alrededor de las 8 con el mismo propósito de poder rotar mejor el automóvil y reducir la carga aerodinámica hacia adelante.

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