‘MH370: El avión que desapareció’ Episodio 3: Resumen: ¿Cuál fue la teoría de la intercepción?

Previamente, en el episodio 2 de “MH370: The Aircraft That Disappeared”, surgió otra teoría de conspiración que implicaba un posible ataque terrorista poco después de que Rusia derribara otro avión Boeing 777, MH17. El periodista de aviación Jeff Wise comenzó a creer que Rusia también era responsable de la desaparición del MH370. Como los expertos lo refutaron por completo, esta teoría de la conspiración no ganó mucha fuerza. Mientras tanto, en 2015, hubo una revelación importante: se había descubierto una pieza del flaperón del MH370 en la isla de La Reunión, que está cerca del territorio francés en el Océano Índico. Averigüemos qué teorías podría revelar este flaperón.

Spoilers por delante

¿El Flaperon realmente era parte del MH370?

En el Episodio 3, se dijo que el enorme flaperón que se había encontrado cerca de las Islas Reunión había sido identificado positivamente como restos del MH370. Muchas personas recibieron la impresión de que el avión se había estrellado contra el agua, mientras que otros manifestaron su creencia de que los escombros de los restos se habían plantado en el océano. Blaine Gibson, un explorador, fue uno de los buscadores que trabajó de forma independiente para encontrar los escombros, y predijo que se arrojarían muchos más restos al océano. Con la ayuda de los oceanógrafos, Blaine pudo aprender más sobre el Canal de Mozambique, donde comenzó su búsqueda y finalmente descubrió una pieza de escombros a la deriva en el agua. Se confirmó que los restos eran una pieza de un Boeing 777, lo que significaba que era muy probable que fuera parte del MH370. Pieza por pieza, Blaine había descubierto una gran cantidad de escombros cerca de las islas del Océano Índico. Jeff estaba asombrado por esto, ya que pensó que podrían haber estado pasando por alto un panorama más amplio. Si, como afirma Jeff Wise, la desaparición del MH370 fue el resultado de un ataque terrorista, era muy probable que los rusos colocaran los escombros falsos para dar la impresión de que el vuelo se había ahogado en el Océano Índico. Ha habido informes anteriores de que los rusos plantaron restos falsos en los mares. Por lo tanto, Jeff Wise comenzó a investigar la razón por la que Blaine Gibson fue la única persona que encontró todos los restos en el Océano Índico. Jeff revisó el perfil de Blaine para ver si tenía alguna conexión con los rusos y se descubrió que, de hecho, Blaine tenía algunas conexiones con los rusos. Tenía vínculos de larga data con Rusia y hablaba el idioma con facilidad. Sin embargo, muchas personas, no solo Jeff Wise, expresaron su escepticismo al respecto. Los escombros descubiertos por Blaine tampoco recibieron credibilidad de la periodista francesa Florence De Changy. Incluso ella tenía dudas sobre el flaperón que había pasado por alto la placa de identificación. Debido a que parecía que faltaba la placa de identificación, supuso que este flaperón podría no ser parte del MH370, pero aún necesitaba ser investigado adecuadamente. Sin embargo, según ella, sin realizar un estudio exhaustivo, el gobierno había declarado que este flaperón era un componente del MH370.

¿Fue Zaharie el último culpable?

En este punto, revisamos la teoría inicial, donde el piloto era responsable. Se descubrió que no podía quedar completamente libre de sospechas. Anteriormente sabíamos que Zaharie tenía un simulador de vuelo en el que había ensayado la misma ruta, pero resultó que en su simulador, sorprendentemente, había practicado la misma ruta que el MH370, yendo directamente al sur del Océano Índico, donde en realidad hecho, se cree que el vuelo se derrumbó en el agua. Los datos del simulador que Zaharie había empleado anteriormente proporcionaron una prueba convincente de que Zaharie podría haber sido el perpetrador.

¿Cuál fue la teoría de la intercepción?

La investigación y las afirmaciones de que el vuelo se había estrellado contra el océano tenían varias fallas, como señaló Florence. Incluso tenía pensamientos dudosos sobre los datos satelitales de Inmarsat. Indicó la base aérea de Butterworth, que estaba comandada por Australia. Durante un giro en U, el MH370 había pasado sobre esta base aérea, que era el área más vigilada. Si efectivamente la aeronave hubiera sobrevolado esta zona, habría habido datos disponibles de esta base aérea, pero no se obtuvo ninguno. Florence pensó que en lugar de hacer un cambio de sentido, el avión voló directamente sobre Vietnam antes de aterrizar en el Mar de China Meridional. Florence discutió esto con el Tomnoder, Cyndi, quien había descubierto anteriormente los restos en el Mar de China Meridional que pensó que eran piezas del MH370. Se reveló a Florence más información sobre el AWACS, que tenía el poder de bloquear por completo el sistema de comunicación del MH370 y hacerlo desaparecer de las pantallas de los controladores de tráfico. Los descubrimientos posteriores de Florence mostraron que en la noche en que el MH370 despegó de Kuala Lumpur, se había subido a bordo un montón de carga, incluidos dispositivos electrónicos de alto funcionamiento de los EE. UU., sin recibir un escaneo completo. Por lo tanto, concluyó que EE. UU. podría haber estado involucrado en la desaparición del MH370 para detener el envío de la carga a China. Aquí vino la tercera conspiración, que se desarrolló de la siguiente manera: a la 1:19 am de la mañana, después de que el MH370 cruzara la frontera con Malasia, llegaron dos AWACS estadounidenses para bloquear completamente la comunicación del MH370 con el satélite de geolocalización. El vuelo no se desvió y siguió recto hacia Beijing, aunque se podría haber utilizado un ataque con misiles para derribar el avión antes de que llegara a Beijing. Como resultado, el avión se estrelló en el Mar de China Meridional.

Tras el surgimiento de esta teoría de la conspiración, el experto en aviación Mike expresó su desaprobación. Inmarsat, la compañía propietaria del satélite, quedó extremadamente devastada por las conspiraciones en su contra. Mike continuó diciendo que en lugar de decirles la verdad a las familias, estos teóricos de la conspiración idearon estrategias para atraer la atención masiva de los medios. Como habían declarado Inmarsat y el gobierno, no se podía confiar en nada más que en los datos satelitales. La búsqueda finalmente se declaró finalizada el 17 de enero de 2017, dejando a todos los familiares en la oscuridad e incapaces de saber nada sobre sus seres queridos. El informe de investigación de seguridad finalmente se hizo público el 30 de julio de 2018 y decía que el Boeing 777 estaba calificado para volar y que el piloto Zaharie Ahmed había sido absuelto de cualquier sospecha porque no mostró síntomas de estrés ni anormalidades de comportamiento antes del vuelo. incidente. Según Jeff Wise, la desaparición del vuelo MH370 fue un acto premeditado, pero la pregunta era: ¿Quién lo hizo? ¿Dónde aterrizó el vuelo? Jeff Wise reconoció su curiosidad por esta situación, que quizás lo llevó a pensar de manera errática pero lo enorgulleció de haberlo llevado a considerar todas las posibilidades.

El MH370 fue un incidente significativo en la historia de la aviación que debe ser discutido para aumentar la seguridad. Sin embargo, este caso puede haber provocado una serie de conspiraciones que pueden haber impulsado una agenda o ayudado en la investigación, pero nada podría haber consolado a los familiares afligidos. Todavía tenían seres queridos perdidos que nunca volverían. La serie terminó con una nota positiva de que todos los miembros de la familia seguirán esperando que se haga justicia y que se revelen los hechos reales, aunque tarde diez años. Al final del día, la esperanza había triunfado sobre el dolor, el desdén y la frustración de todas las familias de luto. Aunque aceptaron su destino, se aferran a la esperanza que los motiva a seguir viviendo con la memoria de sus seres queridos.