Manejo F1 2020: frenado, control de tracción, aire sucio y más

El lanzamiento de F1 2020 está a la vuelta de la esquina y estamos ansiosos por tener en nuestras manos el título insignia anual de Codemasters.

Gracias a los desarrolladores de Codies que dieron entrevistas, hay muchas cosas que ya sabemos sobre qué esperar cuando el juego se lance en julio.

El manejo y la física son la clave del éxito de cualquier juego de carreras. El juego oficial de Fórmula 1 no es una excepción a esto, con Codemasters trayendo grandes mejoras para F1 2020.

¿Qué se ha modificado y modificado exactamente? En resumen, mucho, ¡y repasaremos todo lo que sabemos hasta ahora!

Frenado

Codemasters ha estado escuchando las preocupaciones de los fanáticos mucho más en los últimos años y se nota con la mejora en la calidad de sus juegos.

Gracias al mayor perfil de los juegos de F1, Codies también ha podido recibir comentarios de los propios pilotos del deporte.

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Un área que los conductores destacaron para mejorar fue el frenado. Lee Mather, director de los juegos de F1, reveló en una entrevista reciente que el frenado está cambiando para el juego de este año:

"Hemos realizado algunos trabajos en física este año, lo que esencialmente afecta los niveles de inercia de las ruedas y los neumáticos".

"Cuando frene ahora, obtendrá distancias de frenado más cortas y una mejor sensación de frenado".

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Los que tienen ojos de águila notarán que los autos en F1 2019 son varios segundos más lentos por vuelta que los autos reales. El frenado es un factor que contribuye, así que espere que los tiempos de vuelta estén mucho más cerca de la realidad este año.

La mejor sensación también juega en las manos del controlador DualSense de la PS5. Si bien es probable que F1 2020 no tenga una versión específica de PS5, F1 2021 sí lo hará, por lo que Codies debe tener esto justo antes del juego del próximo año.

Control de tracción

El control de tracción (TC) está prohibido en la Fórmula 1 y lo ha sido por más de diez años. Sin embargo, TC está permitido como ayuda para el conductor en los juegos de F1, por lo que jugará un papel en F1 2020.

TC limita la cantidad de potencia que el motor entrega a las ruedas traseras para evitar el patinaje. Esto también evita que la parte trasera del automóvil esté demasiado floja, pero a la inversa limita la velocidad con la que puede recorrer los circuitos.

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Mather también reveló que TC está siendo revisado en el juego de este año gracias a los aportes de los pilotos de F1:

"Encontrarás que tienes mucha más confianza en el acelerador (en F1 2020). Por lo tanto, podrá acelerar mucho antes de salir de las esquinas ".

"De hecho, uno de los conductores dijo que la forma en que se entregaba la tracción en 19 con control de tracción en el medio era muy similar a un automóvil moderno de Fórmula 1".

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Lo que esto significa es que debido a que la masa no suspendida se modela con mayor precisión, la tracción será mucho mejor en F1 2020 que '19.

Entonces, para aquellos que tenían su TC en medio, ese se convertirá en el nuevo modo "apagado" de TC. Algo entre el nivel medio y completo de 2019 se convertirá en la configuración de TC media de 2020.

Nuevamente, como el cambio en el frenado, esto dará como resultado tiempos de vuelta más rápidos que el juego del año pasado.

Aire sucio

Algo que se destacó en el GP Virtual en Interlagos fue cómo el efecto del "aire sucio" y el slipstream estaban fuera de balance.

El aire sucio es lo que te frena cuando sigues a otro auto de cerca por las esquinas. El slipstream es todo lo contrario, ya que el orificio en el aire producido por el automóvil de adelante te da un impulso en las rectas.

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La carrera entre Charles Leclerc y Alex Albon fue hipnótica, ya que la pareja cambió la vuelta del líder tras vuelta en el GP de Holanda.

Sin embargo, no era realista, ya que en realidad, uno de ellos habría sacado una ventaja a través del sinuoso sector medio. Mather ha declarado que estos han sido "modificados" para 2020, por lo que se espera que el aire sucio sea más efectivo en 2020.

Presiones de neumáticos

El cambio final a la física que conocemos hasta ahora es con respecto a las presiones de los neumáticos.

Hemos podido alterar las presiones de las ruedas delanteras y traseras durante varios años, pero F1 2020 lleva esto al siguiente nivel.

En F1 2020, ahora podrá establecer las presiones para cada neumático individual, no solo el eje.

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¿Qué diferencia hará esto? Bueno, ciertamente permitirá a los jugadores más dedicados extender la vida útil de sus neumáticos aún más que antes.

Tome un circuito como el Shanghai International de China, por ejemplo. La parte delantera izquierda da una paliza alrededor de este circuito, ya que hay muchos diestros largos que derriten el caucho.

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Si baja la presión de la parte delantera izquierda, puede controlar mejor la degradación térmica del neumático. Esto no comprometerá los niveles de agarre para la parte delantera derecha.

Para muchos jugadores, esto no hará una gran diferencia, pero aquellos en la comunidad de esports tienen otra configuración que dominar.

F1 2020 se lanzará en PS4, Xbox One, PC y Stadia en 10 de julio.