Guida alla migliore installazione di F1 2021 Francia

Il circuito Paul Ricard in Francia mantiene il suo posto nel calendario delle gare di F1 2021. Pertanto, le impostazioni devono essere modificate qua e là in conformità con le modifiche al regolamento introdotte per F1 2021. In questa guida, abbiamo elencato tutto ciò di cui hai bisogno per conoscere la migliore configurazione per la tua auto sul circuito del Paul Ricard in Francia per F1 2021.

F1 2021 Francia miglior setup

Il circuito francese Paul Ricard è una pista ad alta velocità che presenta anche lunghi rettilinei e curve ad alta velocità. Il circuito richiede una configurazione rigida dell’auto che ti aiuterà in quelle sequenze di curve ad alta velocità.

L’auto dovrebbe anche essere impostata in modo tale da poter gestire bene i rapidi cambi di direzione. Poiché il Circuito Paul Ricard è costituito da più lunghi rettilinei accompagnati da curve a media e bassa velocità, dovrai impostare la tua auto in un modo che sia facile con le gomme.

Al Paul Ricard, l’opzione migliore sarebbe quella di eseguire un carico aerodinamico davvero basso in quanto aiuterà a massimizzare la velocità nei lunghi rettilinei. Tuttavia, il basso carico aerodinamico fa male in curva, quindi dovrai bilanciare anche questo.

Per le sospensioni, è necessario un buon equilibrio tra rigidità e usura dei pneumatici. Più rigide sono le sospensioni, migliore sarà l’aderenza nelle curve ad alta velocità. Ma le sospensioni rigide consumano il pneumatico più velocemente.

Quando si tratta di geometria delle sospensioni, è meglio optare per più camber qui in quanto si tradurrà in velocità medie più elevate in curva. Al Paul Ricard, l’alta pressione dei freni funziona a causa del minor numero o dell’assenza di dossi e ci sarà una bassa possibilità che le gomme si blocchino.

Di seguito abbiamo elencato una configurazione che ti aiuterà molto al Circuito Paul Ricard in F1 2021.

Aerodinamica

Aero ala anteriore: 3

Alettone posteriore aero: 6

Trasmissione

Regolazione differenziale su Gas: 75%

Regolazione differenziale fuori acceleratore: 60%

Geometria della sospensione

Campanatura anteriore: -2,50

Camber posteriore: -2.00

Punta anteriore: 0.08

Punta posteriore: 0.20

Sospensione

Sospensione anteriore: 5

Sospensione posteriore: 4

Barra antirollio anteriore: 1

Barra antirollio posteriore: 8

Altezza di guida anteriore: 3

Loading...

Altezza di marcia posteriore: 6

Freni

Pressione del freno: 100%

Bias freno: 56%

Pressione dei pneumatici

Pressione pneumatico anteriore destro: 22,6 psi

Pressione pneumatico anteriore sinistro: 22,6 psi

Pressione pneumatico posteriore destro: 22,7 psi

Pressione pneumatico posteriore sinistro: 22,7 psi

Il post F1 2021 France Best Setup guía è apparso per primo su ..

Loading...