Cold Waters – Flight III Los Angeles Class & VLS lancé

Cold Waters – Flight III Los Angeles Class & VLS lancé 20 – steamlists.com

Bienvenue. Ce guía lancé Cold Waters – Flight III Los Angeles Cla * s & VLS a été écrit pour vous être utile, et nous espérons sincèrement que vous le ferez.

Ce guía contient des exemples de Flight III Los Angeles Cla*s & VLS lancés.

Dans ce cas, j’utiliserai un Flight III Los Angeles-class et je lancerai des TLAM à l’aide des tubes VLS.

Le Seawolf du Seawolf a un inconvénient en ce que le Los Angeles ne peut plonger qu’à 950 pieds, tandis que le Seawolf peut plonger jusqu’à 1650 pieds. Il devrait être suffisant pour nos besoins, principalement pour rester hors de la détection par les avions MAD et ASW. La vanille n’a qu’une portée de 500 pieds.

Le VLS a également des paramètres de lancement plus restrictifs que le VLS, comme décrit dans la section Présentation.

Je dois rester plus près de la surface, ce qui augmente les chances d’être repéré et attaqué par des avions ASW ou des hélicoptères avant de pouvoir décoller.

Dans cet exercice, je charge mes tubes VLS avec des TLAM à afficher. Habituellement, je préfère utiliser 10 TLAM et deux TASM pour sauvegarder les 6 missiles Harpoon dans la salle des torpilles.

L’environnement acoustique n’est pas idéal. Un bruit ambiant de 75 dB et très peu de couches le rendent difficile à ignorer.

Comme vous pouvez le voir sur les deux images ci-dessus, j’ai initialement détecté 3 cibles autour de moi trois cibles, deux au nord et une au sud. J’ai ensuite atterri à 50 pieds pour scanner le radar. Cela a non seulement mis en évidence leur emplacement, mais a également aidé à les identifier instantanément. Deux cibles dans le nord ont été identifiées comme étant soit un Jiangwei FF, soit un Luhu DDG.

Comme dans l’exemple précédent, je veux que le Jiangwei et le Luhu coulent avant de lancer mes TLAMS. Le Jiangwei est équipé d’hélicoptères ASW et de TRP lancés par missiles, et le Luhu a la vitesse nécessaire pour vous abattre (vitesse maximale de 38 nœuds, contre 33 nœuds dans un 688-cla * s), et est plus proche de la plage de détection.

(Ces images devraient montrer pourquoi il est recommandé de reculer vos torpilles ou, à défaut, d’effacer rapidement votre point de référence après le lancement.

J’ai pu couler Jiangwei et Luhu sans trop de difficulté, mais juste au moment où j’étais sur le point de décoller de mon VLS, un avion ASW a largué une bouée acoustique près du point où le Jiangwei a remarqué mon torp.

Alors j’ai tiré un coup de 6 ou quelque chose comme ça, j’ai exécuté la plongée d’urgence, puis j’ai lancé mon MOSS directement vers la bouée acoustique. Ensuite, je suis passé au roulement 122 en veillant à éloigner mes vis de la bouée acoustique.

(MOSS travaillant dur, attirant les torpilles de mon bateau avec des torpilles larguées)

Ensuite, l’ASW a décidé de larguer une bouée acoustique entre le MOSS et mon bateau et après avoir été au relèvement de 122 pendant un certain temps, je me suis réinstallé dans une direction plus inclinée vers le sud.

(Putains de fumée ! Regardez cet essaim de torpilles ! MOSS fait un sacré boulot.)

Après avoir attendu quelques minutes que les turpilles larguées par voie aérienne manquent de carburant et s’autodétruisent, j’ai refait surface à moins de 80 pieds et j’ai lancé les TLAM restants, tirant de 10 à 12 à la base nord-est pour ajouter une bonne mesure. Ensuite, c’est la manœuvre de plongée d’urgence habituelle pour nous aider à nous écarter du chemin.

(C’est bien que j’aie dirigé mes TLAM vers l’est de la base SW, sinon l’autre Luhu pourrait avoir une chance de s’entraîner à la défense aérienne avec des cibles)

Voilà. Ce guía aidera les nouveaux capitaines à mener la frappe TLAM et la mission unique 9 en particulier.

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Bonne chasse et bon voyage !

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