El circuito Paul Ricard en Francia mantiene su lugar en el calendario de carreras para F1 2021. Por lo tanto, las configuraciones deben modificarse aquí y allá de acuerdo con los cambios de regulación introducidos para F1 2021. En esta guía, hemos enumerado todo lo que necesita para Conozca la mejor configuración para su automóvil en el circuito Paul Ricard en Francia para F1 2021.
F1 2021 Francia Mejor configuración
El circuito francés Paul Ricard es una pista de alta velocidad que cuenta con múltiples rectas largas y curvas de alta velocidad también. El circuito requiere una configuración de automóvil rígida que lo ayudará en esas secuencias de curvas de alta velocidad.
El automóvil también debe configurarse de manera que pueda manejar bien los cambios de dirección rápidos. Como el circuito Paul Ricard consta de múltiples rectas largas acompañadas de curvas de velocidad media y baja, deberá configurar su automóvil de una manera que sea fácil para los neumáticos.
En Paul Ricard, la mejor opción sería correr con una carga aerodinámica muy baja, ya que ayudará a maximizar la velocidad en las rectas largas. Sin embargo, la baja carga aerodinámica duele en las curvas, por lo que también deberá equilibrarlo.
Para la suspensión, necesita un buen equilibrio entre rigidez y desgaste de los neumáticos. Cuanto más rígida sea la suspensión, mejor agarre obtendrá en las curvas de alta velocidad. Pero la suspensión rígida desgasta el neumático más rápido.
Cuando se trata de la geometría de la suspensión, es mejor optar por más comba aquí, ya que resultará en velocidades promedio más altas en las curvas. En Paul Ricard, la alta presión de los frenos funciona debido a que hay menos o ningún bache, y habrá pocas posibilidades de que los neumáticos se bloqueen.
A continuación, enumeramos una configuración que lo ayudará enormemente en el Circuito Paul Ricard en F1 2021.
Aerodinámica
Aerodinámica del alerón delantero: 3
Aerodinámica del alerón trasero: 6
Transmisión
Ajuste diferencial en acelerador: 75%
Ajuste diferencial fuera del acelerador: 60%
Geometría de suspensión
Camber delantero: -2,50
Camber trasero: -2.00
Dedo del pie delantero: 0.08
Dedo del pie trasero: 0.20
Suspensión
Suspensión delantera: 5
Suspensión trasera: 4
Barra estabilizadora delantera: 1
Barra estabilizadora trasera: 8
Altura de conducción delantera: 3
Altura de conducción trasera: 6
Frenos
Presión de freno: 100%
Sesgo de freno: 56%
Presiones de los neumáticos
Presión de los neumáticos delanteros derechos: 22,6 psi
Presión de los neumáticos delanteros izquierdos: 22,6 psi
Presión del neumático trasero derecho: 22,7 psi
Presión de los neumáticos traseros izquierdos: 22,7 psi