En tant que sim de course, piloter en F1 2019 n’est pas aussi facile que de nombreux joueurs y seront habitués. Afin de définir les meilleurs temps et de mettre vos adversaires à leur place, vous devez peaufiner tous les réglages et maîtriser tous les aspects de votre véhicule et de la piste. N’importe quoi d’autre vous verra tomber dans les classements ou rater ces points essentiels du championnat.
Il peut être décourageant de recueillir toutes les informations et de déterminer les points à améliorer, en raison du grand nombre de choses que vous devez prendre en compte. Heureusement, nous avons rassemblé une série de trucs et astuces qui devraient vous aider à saisir ces pôles en un rien de temps.
1. aller lentement dans les coins et rapide
Tout le monde peut conduire vite en ligne droite. Le truc pour être un grand coureur est de pouvoir transporter cette vitesse dans les virages et de revenir dans les lignes droites. Bien que les freins de Formule 1 aient une puissance de freinage énorme, il est toujours important de choisir avec soin les points de freinage pour chaque virage.
Utiliser la ligne de course dynamique dans le jeu peut être utile pour avoir une idée générale du moment du freinage mais ne doit pas être considéré comme un évangile. Après tout, il ne tiendra pas compte de différents éléments tels que l’état de la voiture, les pneus, la piste ou même la quantité de carburant dans le réservoir. Tous ces éléments peuvent modifier de manière significative le point optimal où vous devez freiner.
Un bon conseil à retenir est lent, rapide. Essentiellement, vous voulez appuyer sur les freins plus tôt afin d’être plus lents dans les virages que la vitesse maximale possible. Cela vous permettra de prendre la meilleure ligne et d’atteindre le sommet. L’autre avantage de ralentir légèrement est que vous pouvez accélérer plus vite et redresser la voiture plus rapidement, ce qui vous permettra d’accélérer rapidement ou de positionner correctement la voiture pour le prochain virage. Au fur et à mesure que vous gagnez en confiance, vous pouvez déplacer le point de freinage sur une position ultérieure jusqu’à ce que vous cliquetiez à chaque virage.
2. Les départs sont très importants
Vous avez peut-être entendu dire qu’une course ne peut être gagnée au départ, mais peut être perdue. C’est une phrase commune en Formule 1 et F1 2019 le démontre très bien. Si les feux rouges s’éteignent bien, sortir du peloton peut faire toute la différence entre rester coincé derrière un pilote plus lent pendant plusieurs tours ou prendre de l’avance sur ses rivaux.
L’astuce pour bien démarrer consiste à réagir rapidement et à éviter le décrochage. Un bon moyen de vous assurer d’un bon lancement consiste à baisser votre mélange de carburant. Cela empêchera trop de puissance de passer par les pneus arrière. La prochaine étape consiste à obtenir le régime optimal et à l’équilibrer jusqu’au début de la course. Pour ce faire, vous devrez appuyer légèrement sur la gâchette ou la pédale afin que la voiture obtienne une accélération comprise entre 30 et 50%.
Vous saurez que vous atteignez le régime optimal lorsque le contrôleur / volant vibre. Cela devrait être autour de la marque de 11 000 tours, que vous pouvez suivre sur l’affichage à l’écran. Gardez le régime constant et relâchez l’embrayage lorsque les phares s’éteignent, appliquez lentement plus de gaz au fur et à mesure que vous progressez. Une fois que vous êtes hors du premier rapport, vous pouvez même augmenter votre consommation de carburant pour revenir à la normale ou à riche pour une accélération supplémentaire.
3. Ne pas avoir peur d’utiliser des aides
Il est vrai que les temps de tour ultimes ne sont possibles que lorsque toutes les aides sont désactivées, mais vous ne devriez pas avoir peur de les utiliser, surtout si vous n’êtes pas très familiarisé avec la série. Les aides ne doivent pas être considérées comme un signe de honte, mais plutôt comme un outil d’apprentissage pour vous aider à vous familiariser avec les bases de la course afin que vous puissiez vous améliorer progressivement au fil du temps.
Plutôt que de désactiver toutes les aides, vous ne devriez désactiver que celles pour lesquelles vous ne vous sentez pas à l’aise. Au fur et à mesure que vous devenez plus confiant, vous pouvez alors commencer à réduire le nombre d’aides en cours d’utilisation. Les bons endroits pour commencer comprennent le réglage du contrôle de traction sur moyen et la désactivation du freinage assisté. Une fois que vous commencez à être confiant lorsque vous conduisez sans ces aides, vous pouvez commencer lentement à les réduire encore plus. Cela devrait être un processus étape par étape, car tout désactiver en même temps vous laissera du mal à faire face et incapable de progresser.
4. Apprendre les pistes
Comprendre la configuration de la piste et apprendre tous les détails d’un circuit est essentiel pour établir des temps record. Bien que la ligne de course dynamique donne une bonne idée de la ligne à suivre, elle ne donne pas beaucoup de détails sur les subtilités d’un circuit particulier.
La meilleure façon de le faire est de conduire autant que possible sur une piste. Utilisez pleinement les séances d’exercices et assurez-vous de bien connaître tous les coins. Ce n’est pas seulement important de connaître les points de freinage, cela vous aidera également à savoir où est le meilleur endroit pour se rendre, quelles parties de la piste sont les meilleures pour dépasser et où vous pouvez changer de ligne. Comprendre les endroits où il y a des écoulements de gravier ou du tarmac et quels types de bordures sont également importants, car vous saurez s’il est sécuritaire ou rapide de s’étendre légèrement plus large.
5. Expérience pour trouver votre configuration parfaite
La tâche la plus ardue dans tout jeu de F1 est peut-être de configurer votre voiture. Le grand nombre d’options disponibles peut sembler insurmontable au début, mais vous devez garder à l’esprit que quelques points faciles vous aideront à démarrer.
Premièrement, vous allez vouloir avoir plus d’appui sur les pistes qui ont plus de virages. Des circuits tels que Monaco et Singapour sont étroits et sinueux, ils nécessitent donc davantage d’appui pour permettre à la voiture d’obtenir une adhérence maximale et ainsi pouvoir tourner efficacement. Par contre, les goûts de Bakou ont des lignes droites beaucoup plus longues. Cela signifie que vous voulez beaucoup moins d’appui, car cela créera un glissement et vous ralentira.
En général, vous voudrez toujours plus d’appui à l’arrière de la voiture qu’à l’avant – bien qu’il y ait des exceptions à cette règle, comme au Canada où vous ne voulez pas que l’appuie-tête arrière profite des longues lignes droites, mais besoin d’une bonne quantité d’appui avant pour passer efficacement en épingle à cheveux serrée.